ich versuch's mal "Sekundentakt " = ist vielleicht Motor Geigt.
Wenn ja Dann sollte eine Grundreinigung Vergaser helfen.
U.A.w.g.
Am besten mittels Ultraschallbad. Alles andere funktioniert in der Regel nur suboptimal.
Wir verwenden EMAG "EM-300"
bisher kein Problem
So komme jetzt mal mit einem Update.
Vergaser wurden insgesamt 45 min im Ultraschallbad gereinigt. Der Vergaser wurde weitgehendst zerlegt, Düsen sind fest verbaut und können nicht entnommen werden. Mit Druckluft nachher alles durchgeblasen.
Das Fehlerbild ist aber leider geblieben.
Der auf den Bildern mit dem Schraubendreher markierte Hebel betätigt über ein Gestänge die Drosselklappe. Ich vermute, dass es ich um eine Fliehkraftregelung handelt, da ich sonst keine Möglichkeit habe, die Drehzahl zu verändern.
Diese Stellage bewegt sich beim Lauf nun hin und her und verursacht offensichtlich die Drehzahlschwankungen. Wenn ich die Drosselklappe mit dem Finger fixiere, läuft das Teil auch ruhig.
Was kann ich noch unternehmen, um die Drehzahl konstant zu halten?
was ich da sehe ist das die Choke Feder überdehnt ist.
könnte die Ursache sein? oder Ansaugrohr undicht? oder Falsch montiertes Thermoventil auspuffseitig?
Das schwanken des Gestänges ist nur ein Symptom. Such weiter. Ihr habt ihr Haube unten gehabt. Das Ansaugrohr kann auch Ursache sein. Entweder gerissen oder oder evtl lose. Die zwei 1/4 Zoll Schrauben (6mm 6kant) die das rohr am zylinder befestigten.
Die überdehnte feder hat damit leider nichts zu tun. Das ist eine Andere Baustelle 
Gruß
Ich denke auch, dass der Choke da nichts mit zu tun hat. Kaltstart funktioniert auch einwandfrei und Chokeklappe ist beim Lauf dauerhaft geöffnet.
Mit Ansaugrohr meinst du die Verbindung zwischen Vergaser und Zylinderkopf? Ist bei mir nicht viel (siehe Foto).
Die Hebelage zwischen Fliehkraftregler am Motor und Vergaser kann nicht verstellt sein? Das Teil bewegt sich immer hin und her. Wenn ich ihn festhalte läuft der Motor ruhig.
Rein theoretisch könnte es natürlich auch sein, dass die Reinigung nicht erfolgreich war. Ich weiß im Moment nicht, wo ich weitersuchen soll.
Es kann gut sein, dass trotz der umfassenden Reinigung noch immer nicht alle Bohrungen frei sind. Und zwar die ganz feinen Bohrungen des Leerlaufsystems. DAs Leerlaufsystem ist praktisch ein Vergaser im Vergaser, das wird auch im regulären Betrieb gebraucht.
Wenn dem Motor nicht viel Leistung abverlangt wird, regelt der Fliehkraftregler die Drosselklappe in Richtung schließen. Wenn diese fast zu ist, funktioniert der eigentliche Vergaser nicht mehr und das Leerlaufsystem kommt zum tragen. Wenn dieses dann aber in seinen feinen Bohrungen verstopft ist, magert der Motor ab und die Drehzahl sinkt. Daraufhin macht der Fleihkraftregler die Drosselklappe auf--> Drehzahl steigt. Ohne funktionierendes Leerlaufsystem zeigt sich das in dem von dir beschriebenen Verhalten.
Prüfen kann man das, wenn man dem Motor dauerhaft Leistung abverlangt, dann sollte die Drehzahl konstant sein. Bei einem Rasenmäher ist das allerdings etwas schwierig, man kann ja schlecht das Messer bremsen. Vielleicht mal einen vorsichtig Holzklotz ans Schwungrad halten, die Verkleidung ist ja eh ab.
Auf das Problem wird in diesem sehr guten Video eingegangen:
m.M. Ultraschallbad mit welcher Flüssigkeit wurde gereingt ?
ich vermute das die Hauptdüse nicht ganz frei ist.
auch das wird nicht zum Erfolg führen
Tipp laut Google:
Das Ultraschallreinigungsgerät wird mit Flüssigkeit, vorzugsweise destilliertes Wasser und einem speziellen Reinigungskonzentrat (zum Beispiel EM-80) befüllt
Vielleicht auch mal versuchen, die ganz feinen Bohrungen mit einer Kupferlitze aus einem Elektrokabel oder etwas ähnlichem zu durchstoßen... 
Moin moin.
Entweder Vergaser ist nicht ganz sauber geworden oder du hast ein Falschluftproblem.
Durch Vibration kann auch dieses Ansaugrohe in Mitleidenschaft gezogen werden oder es kann sich lockern. Dadurch wird an einer nicht beabsichtigten Stelle Luft eingesogen und vermiest das schöne Benzin/Luftgemisch. Kontrolliere mal nebenher, ob das ok ist. Hatte zufällig eben einen offen
MfG
Will Rudi-Mentaer nicht vorgreifen, aber ich bin mir fast sicher, er meint das komplette Ansaugrohr, das sich vollständig in der grünen Ellipse befindet. Das geht quer über den Zylinder von der Vergaserseite auf die gegenüber liegende "andere" Seite, auf der sich sowohl Auslass- als auch Einlassöffnung befinden. Das Rohr ist meist aus Kunststoff, kann also rissig oder sonst irgendwie undicht sein --> Falschluft.
Das Leerlaufsystem sorgt dafür, dass die Gemischbildung funktioniert auch bei fast geschlossener Drosselklappe. Die Drehzahl wird immer über den Fliehkraftregler gesteuert. Wenn der Mäher einen Gashebel hat, dann wird über diesen mittels Federvorspannung der Eingang vom Fliehkraftregler auf die Drosselklappe beeinflusst.
Der Sabo-Vario-Antrieb hat damit nichts zu tun, da wird über kegelförmige Riemenscheiben der Antrieb beinflusst, die Messerdrehzahl bleibt da gleich.
