Muss hier nochmal weiter machen: Neue Dichtung, neuer Vergaser. Scheint aber so als würde der Primer nicht richtig funktionieren. Ich sehe auf der Dichtung Mittig keinen Abdruck der Stege die sich etwas in die Dichtung drücken. Nur zu den Schraiben hin sind die Abdrücke zu sehen.
Ich meine auch das man die Luft die vorbei zis ht, hören kann.
Jemand 'ne Idee was man machen kann?
Das ist ein 128802 Quantum. Polrad lose glaub' ich nicht.
Nur der Vollständigkeit halber, ich hatte den Vergaser erneuert. Danach lief er. Stand 3 Wochen, läuft nicht mehr. Hatte ihn danach mit irrer Zieherei in Gange. Sprang auch warm wieder an. Abgekühlt, Feierabend.
Scheint auch so als würde der Primer ohne Funktion sein.
Habe das Teil mal vom Vergaser abgebaut. Keine Tragspur dieser "Dichterhöhung" auf der Dichtung. Nur Nähe Schrauben. "Mitte" nichts. Ich meine man hört das die Luft vorbei pfeift.
Vielleicht hab' ich auch an der völlig falschen Stelle gesucht.
Edit: Zur Zeit warte ich auf Teile. Vergaser und Startseil.
Danke. Wieder was gelernt.
Ich beschwere mich nicht weil der Motor im Augenblick "nix springt".
Sehe keinen Funken. Idee war, Abstand mal etwas vergrößern und probieren.
Das blöde ist, mal läuft er, mal nicht. Meist nicht. Das kannste vergessen das man zieht wie doof und "springt nix".
Gilt das auch für die Getriebe die nur durch schwenken den Riemen spannen?
Moin moin,
ich hab irgendwo gelesen, Abstand 0, 3 mm. Briggs und Stratton Quantum Motor.
Was passiert bei mehr Abstand? Bei weniger Abstand?
Ich hab' bei 'nem 2 Takter mal rum probiert und war der Meinung, mehr Abstand, knackiger Zündfunke (besser, kräftiger).
Wenn der Anschluss aus dem Ventildeckel kommt, Ventildeckel runter und prüfen ob da was verstopft/ verengt ist. Öltropfen werden auch schon mal mit gerissen wenn die Geschwindigkeit der Gase durch Verengung stark zunimmt.
Hab' hier einen Mc Culloch Edition der hat auch Frontantrieb. Ist aber das Gehäuse Schrott.
Gibt es noch Mäher von Mc Culloch?
Bei gezogenem Hebel weder vor noch zurück (Meine ich). Hebel nicht gezogen vor und zurück.
Es gibt was neues: Ich habe die Achse ausgebaut und das Getriebe soweit zerkegt. Es ist eine der Kunststoffbuchsen fest durch die Achse geht und im Gehäuse sitzt. Habe das mal eingesprüht (WD 40).
Mit festhalten der Achse (Zange) und 2. Zange konnte ich die Buchse bzw die Achse schon drehen. Geht aber noch zu schwer.
Moin moin,
hab' so 'n Schrotteil geschenkt bekommen, da blockiert der Radantrieb links. Hat nur das linke Rad angetrieben.
Was könnte da los sein? Danke schon mal...
Edit: Schon mal was gefunden. Links war der Bolzen in der Achse fest. Das Antriebsrad auf der Welle festgerostet. Es scheint auch so das die Achsen ins Getriebe auch fest sind.
Moin...
Ich habe nicht recht was gefunden was die Späne angeht. Das Ventil ist dann auch aus der Führung gerutscht. Lag quer im Ansaugkanal.
Ich hab' den dann zum Schrott gebracht, dass Gehäuse war auch ziemlich fertig. Motor zerlegen hätte den Aufwand nicht gelohnt.
Honda GVC 135 steht drauf...hab' inzwischen erfahren, ausgegangen.
Stahlgehäuse des Mähers ist auch ziemlich fertig...wäre nur ein Ersatzteilspender...
Moin...
Ich hol' den mal wieder vor.
Hab' so. 'n Alko Mäher geschenkt bekommen. Ventilfeder gebrochen und kl Teile lagen mit drin.
Unten auf dem Rad (Nockenwelle?) liegt anscheinend eine Feder und auf der anderen Seite irgendwas?
Kopf allein scheint nicht runter zu gehen? Ventil über den Ansaugkanal zurück drücken?
Ich vermute, der Motor ist Schrott?
Kauf den Versager neu. In der Bucht 29 € incl. Tank.
Ich hab' auch so einen, der lief genauso. Hab' das so gelassen. 1 Jahr später Selbstheilung. Ist weg. Läuft...
Nein. Siehe mein Vorpost.
Mein Tipp wäre, mit der Kurbelgehäusebelüftung beginnen. Prüfen ob dort alles wirklich frei ist.
Häufige Usachen sind: Ausgänge und Üvergänge zu Schläuchen verstopft bzw. verengt. Dadurch kommt es zu erhöhten Luftgeschwindigkeiten und Öl wird mitgerissen.
Ist das Messer. Wollte ein a anderes einbauen, hatte noch eins. Passt nicht. Hat 31 mm Bohrung. *grummel*
Hab' nur testweise mal 'ne Schraube rein gedreht und wieder eingebaut. Wie neu!
Hab' hier auch was:
Starke Unwucht.
Der Luftfilter darf nicht fehlen!
Muss ich gucken. Bin dabei. Vielleicht sind nur die Schrauben lose...
Die Halterung für den Zug (Gaszug?) ist auch abgerödelt.
Ist halt zerbastelt...
So...Schrauben waren fest. Ich habe bei dem Herkules, der grundsätzlich den gleichen Motor hat, geschaut. Da kann ich den Vergaser auch etwas bewegen. Biegt sich evtl der Flansch. Ob der gerissen ist kann ich nicht sehen.
Hab' dann die Drosselklappe per Hand bewegt. Motordrehzahl verändert sich nicht. Läuft Vollgas.
Eine Anschlagschraube "von vorn" ist auf Anschlag rein gedreht. Kann es das sein? Ist das die "Leerlaufschraube"? Evtl Federn falsch eingehängt? Sieht m.E. nach nicht danach aus.
Edit: Schraube raus gedreht. Läuft...Drehzahl ist runter. Aber starke Unwucht vom Messer.
