....dann ist wohl davon auszugehen, dass nicht geladen wird......
Beiträge von gartenfreak-justus
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Hallo,
danke für die hinweise, die ich überwiegend auch schon abgearbeitet habe D.h. ich habe eine neue ca. 5 m im Durchmesser Drahtschleife gelegt und kontaktsicher angeschlossen....das Blinken aber bleibt und der Mäher bewegt sich nicht.
Dann ist wohl doch die Sendeplatine defekt....gibts ne schnelle Beschaffung Adresse ?
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Ich würde da ein 75W90 Getriebeöl max. bis zu 2/3 des Gehäuse Volumens einfüllen
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Hallo,
danke für deine Antwort.
Nachdem der Mäher Wochenlang wieder, wie programmiert, mähte, blieb er während des Mähens stehen und ich brachte ihn zur Ladestation. Laden aber wollte er nicht, denn die grüne Kontroll LED in der Ladestation blinkte nur noch. Dann festgestellt, das wenige Meter entfernt, das Ring Kabel durch eine wachsende Wurzel zerrissen wurde, dessen Verbindung dann wieder hergestellt, das dauerblinken aber bleibt und der Mäher bewegt sich nicht mehr.....auch nicht nach Stundenlager Netzstrom Trennung.
Was kann das denn wieder sein......?
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Bei einem zu großen Ventilspiel funktioniert die Start Dekompression nicht mehr und der Anlasser schafft es nicht, den Kurbeltrieb über den oberen Verdichtung Totpunkt zu bringen
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Mit dem n10W40 machst du hier nichts falsch Auch ein 15W40 wäre brauchbar....und günstig zu bekommen.
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Moin Harald, idR wird mit dem STOP Schalter, die Zündspannung zur Masse kurz geschlossen.
Dazu hat das, über dem Schwungrad liegende Zündmodul. ein kurzes, meist schwarzes Kabel, das zu diesem Stopschalter geht.
Entweder ist das Zündmodul, oder der STOP Schalter defekt. Prüfen kannst du den, indem du dieses kurze schw. Kabel an Masse hältst, dann sollte der Motor ausgehen und der Schalter wäre die Ursache.
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Moin,
gehe mal zur Homepage von Briggs & Stratton und gebe die ersten 10 Ziffern der Motor Serien Nr.. ein, dort findest du die Ersatzteilliste und die engl. Betriebsanleitung
Da ich diesen, eher seltenen B&S-Motor noch nicht auf dem Tisch hatte, dann ich dir nach dem wie? leider nicht weiter helfen
Die beiden Schriftstücke habe ich mal als link angefügt.
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Stelle die Ventile auf ihr Sollmaß ein, denn ein Vergrößertes Ventilspiel beeinflusst die Dekompression negativ.
Sorge auch dafür, dass im Anlassmoment, direkt an der Batterie gemessen, mind. 10,6 V anliegen.
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Akkus sollten idT mit 60-80 % Ladezustand gelagert werden. Niemals aber im Leerzustand lagern
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Um welchen Rasentraktor Typ und Hersteller handelt es sich ?
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Das ist doch durchaus machbar
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Sollte der Motor idT bei der Mähwerks Aktivierung elektrisch abschalten, dann ist es ein schwarzes Kabel das von der Zündspule/Zündmodul kommt und das durch Massekontakt die Zündung abschaltet. D.h. nach Trennung des schwarzen Kabels von der Zündspule/Zündmodul gibt es keinen Schalter mehr, auch kein Zündschloss, das den Zündfunken durch einen Masse kontakt unterbricht. D.h. diese schwarze Kabel ist von der Zündspule ausgehend zu verfolgen und die Stelle ausfindig zu machen, die dem Kabel die Masse gibt.
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Dem Motor Modell entsprechend, gibts hier eine Auswahl an passenden Zündkerzen ;
Briggsstratton 802592 - Querverweis | de.sparkplug-crossreference.com
weitere Teile zum Motor, hier:
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IdR wird beim zurückdrehen des Zündschlüssels, diese Leitung innerhalb des Zündschlosses, auf Masse gelegt und bei Zündung ON wieder getrennt....somit kontrolliere mal das Zündschloss. Möglich aber auch, dass dieses (OFF) Kabel, auf dem Weg zum Zündschloss irgendwo auf dessen Länge nen Massekontakt bekommt.....
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....ist denn ein Zündfunke sichtbar ?
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....was ist nun aus deinem Problem mkit der U-scheibe geworden.....berichte doch mal bitte .
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Deshalb hier mal nen link, zu den Messer unterschieden : Ersatzteillisten für AS Motor AS Allmäher AS 21 AH1/4T - Ersatzteil Shop (motoruf.de)
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Du benötigst doch mind 2,5 mm Zentrierrand fürs Messer. Wenn dieser durch die Scheibe nicht vorhanden ist, dann gehört die mbMn dort nicht hin.