So, hier die Erfolgsmeldung: Er läuft wieder.
Habe mir ein 900 ml Ultraschallbad gekauft und alle Vergaserteile eine halbe Stunde darin gereinigt.
Jetzt läuft er wieder gut, hat aber immer noch eine geringe Drehzahlschwankung, wenn er kalt ist.
Nobody is perfect.
Vielen Dank an alle!
Jetzt geht es an den zweiten Patienten, die chinesische Motorsense/Multitool. Da macht der Vergaser auch Mucken.
Aber jetzt weiß ich ja, wie ich den sauber machen kann. 
Danke schon Mal für die Tipps.
Vergasereinsatz rausnehmen war schon Mal gut.
Nur leider kommt man mit der Gitarrensaite nicht ganz durch, da die Krümmungen zu stark sind oder oben die Kugel draufsitzt. Also musste doch der Bremsenreiniger helfen.
Nach dem Zusammenbau lief er zunehmend besser und sehr rund, um nach 5 Minuten Mähen abzusterben. 
Vermute, dass sich jetzt etwas im Vergaser richtig zugesetzt hat. Also muss ich morgen noch Mal ran.
An die Ventile werde ich erstmal keine Hand anlegen. Baustelle Vergaser reicht mir schon.
Da rächt sich wohl die Ahnungslosigkeit bei der Verwendung von E10.
Bin ich nur mit Sonderkraftstoff auf der sicheren Seite oder ist auch das hochoktanige Nobelbenzin mit Markennamen an der Zapfsäule der großen Tankstellenketten ausreichend stabil?
Plastikvergaser ist auf jeden Fall richtig.
Hier ist nochmal die Seriennummer, die hoffentlich mehr aussagt.
Hallo,
Hoffentlich können die Experten mir helfen, da ich als interessierter Laie nicht weiter weiß:
Die Typenbezeichnung des Motors findet Ihr im Fotoanhang.
Trotz Erneuerung von Luftfilter und Zündkerze sowie Reinigung des Vergasers mit Bremsenreiniger (nach Ausbau) läuft der Motor nach wie vor nicht rund. Dabei handelt es sich um einen Briggs & Stratton Serie 500 Motor bei dem die Drehzahl schwankt. Es ist zwar durch obige Maßnahmen besser geworden, sodass es nur noch im Leerlauf auffällt, da aber ab Start und auch bei warmem Motor.
Die alte Kerze war deutlich schwarz verrußt und E10 hat sicher auch im Winter im Tank gestanden, was ich zu meiner Schande zugeben muss.
Nach dem Hinweis aus einem anderen Thread habe ich den Ventildeckel abgenommen und dort auch Öl vorgefunden.
Zudem ist einer der Kipphebel auch um den Kipppunkt drehbar, also etwas wackelig. Der andere hingegen sitzt bombenfest.
Ich kann mir leider keinen Reim drauf machen, was davon die Ursache für den unruhigen Leerlauf sein kann.
Bin daher für alle fachkundigen Hinweise dankbar.
Hallo,
Ich bin neu hier und wegen des gleichen bzw. eines ähnlichen Problems hier gelandet.
Mein B&S schwankt ab Start stark in der Drehzahl und pufft (Fehlzündungen?).
Auffällig war für mich, dass er relativ viel Ruß an der Kerze hatte. Revision des Vergasers ohne Effekt.
rasencut Was bedeutet es, dass der Zündzeitpunkt nicht stimmt? Kann ich den justieren oder liegt es an einer verschlissenen Kerze oder zu hohem Zündwiderstand, sodass ich Teile nur tauschen kann?
