Bei der von mir verlinkten Seite war bei Teil 102 die Riemengröße angegeben.
Den Riemen bekommst du hier:
Beiträge von Der Maulwurf
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Sorry!
Leider funzt hier der Link nicht.
Google mal nach Bildern von deinem Mäher, dann findest du mehrere Teilezeichnungen. Meißt stehen daneben die genauen Teilebezeichnungen mit Bestellnummern.
Vllt. funzt es js doch. Teil 102
https://images.app.goo.gl/HQQpfoaYhLcibTnG8
Der Button links unterm Bild führt zur Ersatzteilliste. ?
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Hast du mal den alten Riemen nach einer noch vorhandenen Nummer abgesucht?
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Hi Robin,
wenn das Seil direkt am Griff abgerissen ist, könntest du den Griff auch am verbliebenen Seil anknoten.
Kannst ja mal 'n Foto machen...
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Moin,
manchmal sind es doch die einfachsten Fehler. Man muss nur darauf kommen!
Heute Morgen mussten wir Sprit auffüllen und dabei kam mir der Gedanke, dass sich das Absterben das Motors sehr ähnlich anhört, wie wenn ich den Sprithahn nicht geöffnet habe und den Motor starte. Er läuft dann kurz und geht wegen Spritmangel aus.
Also guckte ich mir die Deckelbelüftung mal genauer an.
Fazit:
Der innere Teil des Deckels war absolut frei, aber das obere Teil der Tankbelüftung war ziemlich dicht, so dass nicht genügend Sprit nachlaufen kann.
Nach kurzer Reinigung und anschließendem Zusammensetzten schnurrt der Motor nun seit mehr als einer Stunde unter Vollast ohne Probleme.
Ich danke allen für ihre Ratschläge und Tips!!!!!
Gruß aus dem Land zwischen den Meeren
Andreas 
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Ich kenne zwar den Mäher nicht, aber nur wegen eines gerissenen Zugseils ein neues Gerät kaufen, halte ich für sehr überzogen.
Normalerweise ist die Abdeckung mit wenigen Schrauben befestigt und einfach zu entfernen.
In der Abdeckung befindet sich dann eine Art Rolle für das Zugseil, welche auch eine Aufziehfeder enthält.
Besser wird das Zusammenspiel der Feder und des Zugseils, sowie der Mitnehmer in diesem Video gezeigt. Leider ist es in Englisch, aber ohne weiteres sehr gut verständlich:
Youtube-Suchbegriff: Briggs & Stratton Recoil Starter Service
Auch wenn dein Startsystem anders aufgebaut sein sollte, so kann man sich hier sehr gut orientieren.
Wenn wirklich nur das Seil zu wechseln ist, hilft vllt. auch dieses Video:
Suchbegriff: Seilzug am Rasenmaeher reparieren
Viel Erfolg!
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Jo, danke für die bisherigen Anregungen!
Ich mach die Tage mit Unterstützung meines Bekannten weiter und halte euch auf dem Laufenden.
Eine Frage noch zur Zündspule:
Kann die Störung bei Erreichen einer Temperatur "X" von der Zündspule kommen? Und wie stellt man das am besten fest?
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Ok, heute die Zündspule peniebelst ausgerichtet und alles wieder zusammengebaut.
Ohne Probleme angesprungen, aber bereits nach 30m die ersten kleinen Aussetzer, bis er bei knapp 50m aus ging. Dieses mal jedoch ohne Fehlzündung.
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Kleines Update:
Zündspule hat einmal 0,5 und einmal 4500 Ohm
Gem. Internetdaten sollten die Werte so passen.
Könnte es tstsächlich daran liegen, dass die schräge Einbaulage als Ursache in Frage kommt?
Da hilft wohl nur einbauen und testen.
Ich werde berichten!
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Grüß dich Andreas,
willkommen im Forum. Auf die Nordlichter.
Timo
Moin Timo!
Jo, skål!
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Moinsen,
ich komme aus dem Land zwischen den Meeren und habe mich hier angemeldet, weil ich, wie die meisten hier, Probleme mit meinem Kleingerät habe und mir hier Hilfe erhoffe.
Gruß
Andreas
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Prüf mal, ob der Abstand bei der Zündspule stimmt. Es sind deutlich Schleifspuren zu sehen!
Muss nicht inbedingt etwas bedeuten, aber wenn du da schon mal so gut rankommst. So 0,3mm wäten gut.
Wurde mir so jedenfalls empfohlen.
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Moin,
Vergaser wurde nur mehrfach gereinigt, um evtl. vorhandene Schmutzpartikel auszuschließen.
Der Abstand der Zündspule war definitiv nicht korrekt. Eine Seite über 1,5mm (!), die andere 0,3-0,5mm.
Undichtigkeiten sind mir nicht aufgefallen.
Kraftstoffilter 10/2018 erneuert.
Ich werde die Zündspule nach der Überprüfung entweder ersetzen oder wieder einsetzen.
Ventilspiele hebe ich mir für den Schluss auf. ?
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Moin,
leider schein ich hier mit meinem Problem alleine zu sein, zumindest habe ich bislang keinen ähnlichen Fall gefunden.
Techn. Daten:
MTD 115/76 (vermutlich Bj. 1996/97)
Typnummer: 13AC450C678
Motordaten: B&S 11.5 HP
Model: 28D707 Typ: 0123-01 Code: 960612ZB
Vergaser wurde erst mehrfach geprüft und gereinigt (dürfte als Ursache auszuschließen sein)
Fehlerbeschreibung:
Vor etwa 2½ Monaten fing der Motor an, nach etwa 30/45 Min. bei voller Drehzahl und mäßiger/hoher Mählast kurz etwas unruhig zu laufen, dann schlimmer werdend, bis er schließlich ausgeht.
Zwischenzeitlich konnte ich beobachten, dass der Motor, bei Leerlauf nahezu unendlich läuft. Je stärker die Belastung, desto kürzer die Laufzeit. Ab und zu stoppte er mit Fehlzündung.
Heute lief er ca. 5 Min. mit leichter Mählast bei ¾ Drehzahl und ging mit lauter Fehlzündung aus.
Bislang war ein Neustart erst wieder möglich, wenn der Motor deutlich kühler ist.
Heute war er aber nicht einmal richtig unter Last (warm/heiß)
Ach ja, kurz vorm Ausgehen werden die Glühbirnen (Frontlichter) dunkler.
Woran könnte das liegen?
In einem anderen Post wurde das Zündkabel als Ursache vermutet. Wie prüft man das?
Gruß
Andreas
