Beiträge von Rudi-Mentaer

Hast du die Zündung, in dem Moment, als er nicht mehr ging, geprüft?

Kerze raus drehen und, in den Stecker drücken und während jemand anders zieht schauen, ob etwas zu sehen ist.

Dafür dient Kerze vorsichtig mit einer Zange an Massen halten. Das gibt ordentliche Stromschläge also nicht ungeschützt halten.

Einfach im sicher zu gehen. Defekte Spulen haben wir bei Motoren, an denen die Spulen thermische ungünstig positioniert sind.

Bei uns sind das hauptsächlich mehr Kleingeräte. Bei Rasenmähern eher bestimmte Briggs und AS Motoren

Gruß

Zitat von hansg

moin Rudi,

vielen Dank für die schnelle und ausführliche Erklärung zu meinem Problem. Dann werd ich mich mal an den Vergaser trauen.

Das mit dem Benzin wusste ich auch nicht.

Nochmal vielen Dank.

LG

Alles anzeigen

Je kleiner der Tank ist, desto schlechter ist die Haltbarkeit. Auch die vorhandene Luft im Tank ist maßgeblich beteiligt. Leicht entzündliche Anteile im Benzin verflüchtigen sich, was schon die Nutzbarkeit beeinflusst. Andere Anteile im Benzin reagieren mit dem Sauerstoff. Es bilden sich Säuren und Polymere, welche Materialien angreifen und einen Kalk ähnlichen, hartnäckigen Belag bilden und Düsen verengen. Dadurch stimmt die Anreicherung von Benzin in der in den Motor strömenden Luft nicht aus, um die optimale Verbrennung zu gewährleisten.

Das und die Funktionsweise der Drehzahlreglung fuhren dann zum besagten Problem

Gruß

Moin moin

Das ist nur ein Symptom. Wurde schon öfter behandelt. Ursache ist eine oder mehrere verdreckte Düsen

Woher diese Schwankungen kommen?

Die Drehzahlregelung basiert auf zwei gegeneinander arbeitenden Kräften, welche an der Drosselklappe ziehen. Zum einen ist da die Gasfeder, welche schlicht Gas gibt also Drosselklappe öffnet. Dann gibt es den Drehzahlrehler, welcher je höher die Drehzahl ist, mehr dagegen drückt.

Wenn jetzt der vergaser nicht ordentlich funktioniert, magert der motor ab, was zu einer sinkenden Drehzahl führt. Also ist die feder stärker, er gibt wieder Gas. Der Drehzahlregler hält dann wieder dagegen, der Motor magert ab und so weiter. Das schaukelt sich hoch und man hat die Schwankungen.

Vergaser reinigen.

Kein Benzin älter als 3 Monate in den Mäher schütten. Altes Benzin lieber anders verwenden. Da liegt meist die Ursache dafür

Gruß

Moin moin

Ich bin zwar kein husqvarna spezialist aber haben ab und zu das eine oder andere Modell da. Hatte mal einen Fall, wo ich den Zug des Antriebs spannen musste. Diese Leiern mit der Zeit aus.

Weiß aber nicht ob dir das evtl hilft. Prüf mal, ob der zu locker ist

Gruß

Moin moin.

Die Messernabe ist zusammen mit dem Messer durch die eine Schraube befestigt. Abzieher brauchst du, wenn die Nabe durch schmutz oder Korrosion fest sitzt

Gruß

Mit den alten Blechsteckern haben wir auch immer wieder Probleme durch Korrosion

Zitat von rasencut

Kontrolliere mal den Zündfunken wenn er warm ist, Möglichkeit wäre Kerzenstecker defekt oder die Zündspule.

Wenn die Zündspule defekt ist baut sie bei Wärme keine richtige Spannung mehr auf.

Getriebe auf fahren gestellt?

Moin moin

in Verbindung mit Auffahrschäden oder Unwucht am Messer und der Folgenden Vibration hatte ich auch schon gebrochene oder Lose Ansaugrohre. Ist einen Blick wert.

Ansonsten tippe ich auch auf Vergaser.

Gruß

Moin moin. Motornummer bei älteren B&S Motoren am Auspuffblech ,Ventildeckel oder Stirnseite Luftleithaube

Gruß

Zitat von computerfan3

Okay, kommt noch etwas anderes als die Riemenscheiben als Ursache in Frage?

Da der Riemen neu ist, schließe ich den als Ursache mal aus. Wenn der eine verriebene Stelle hat, flattert er auch aber eher überall. Sonst fällt mir ehrlich gesagt gerade nichts weiter ein

Moin moin

Genau. Einseitig ist ein Ring auf der Dichtung zu sehen. Das ist die nicht sichtbare Seite, also oben im Eingebauten Zustand. Auf der anderen Seite ist das Loch mit Radius nach innen, damit die Nadel gut verschließen kann. Nimm mal eine gute optische Hilfe und inspiziere diese Seite genau. Das muss alles Glatt und geschmeidig sein. Ist eine Verunreinigung oder Beschädigung zu sehen, hast du die Ursache. Bestell ruhig eine Neue, mit der Richtigen Teilenummer bekommst du glaube ich sogar einen Satz mit Nadelventil. Das kostet nicht die Welt

Gruß

Moin moin

ich würde den Vergaser erstmal ausbauen. Vorher Fotos von Gestänge und Feder machen. Dann kommst du besser ran. Mit einem durchschlag im richtigen Durchmesser und etwas Fummeln geht das schon

Gruß

Genau

Die sehen alle nicht mehr so neu aus. Nimm mal den Riemen runter und drehe die rollen. Vielleicht sieht man optisch eine unwucht

Moin moin

Würde noch kontrollieren, ob die Riemenscheiben oder eine zumindest nicht rund läuft. Evtl eine Delle aus irgend einem Grund. Manchmal schaukelt sich das flattern auch höher, als die Ursache es vermuten lässt.

Gruß

Moin moin

Kontrolliere mal die Stecker vom Kabel und Buchsen an der Platine auf Korrosion. Ich kann die mit dem Modell leider nicht helfen, da ich hier hauptsächlich mit Stihl und Sabo zu tun habe, aber die Problematik damit könnte eine Ursache sein.

Gruß

Moin moin.

Nicht nur Riemen verschleißen sondern auch die Riemenscheiben.

Evtl muss da mal nach geschaut werden. Sonst bleibt ja nicht viel, wenn die Spannung stimmt.

Gruß

Moin moin

das sind auch andere Teilenummern. Die Abbildung bei meinem Händler ist vom Äußeren ähnlich, aber die Seilscheibe und Klinken sind anders Konzipiert. Das wundert mich nicht, wenn es nicht passt.

Die Teilenummern, die ich im Beitrag zuvor geschrieben habe, sind die Original Nummern vom Honda Teilesystem anhand der Seriennummer herausgesucht, welche du hier hochgeladen hast. Halte dich an diese Ersatzteilnummer, dann wird es passen. Andere Nummern bedeuten in der Regel anderes Teil. Passgenauigkeit kann da nicht gewährleistet werden. Die Angaben in dem Link, den du angibst, sind finde ich auch nicht vertrauenserweckend.

Gruß

Moin moin

Laut der Nummer habe ich folgendes herausgefunden:

Seriennummer: Modell:

Teilenummer des Starters zu diesem Typ:

Nachtrag:

Nur die Rückholfeder Teilenummer:

Gruß

"Wartungsfrei" xD

Entschuldige. Da muss ich immer schmunzeln.

Es kann natürlich auch etwas Mechanisches am Gestänge sein. Überprüfe mal, ob das Getriebe einen sichtbaren Ausgleichsbehälter har und schau, ob dort etwas drin ist.

Ansonsten schau mal, ob das Gestänge ok ist oder Getriebegehäuse eine schadhafte oder ölige Stelle hat

gruß

Moin moin

Wenn der Starter im Ausgebauten zustand funktioniert und im eingebauten nicht ganz, würde ich versuchen, den Starter nur mit den Schrauben anzudrehen ohne festzuziehen. Wenn es dann auch geht, aber nicht, wenn man ihn festzieht, würde ich vermuten, dass etwas nicht passgenau ist und bei Befestigen unter Spannung steht.

Wenn noch Garantie auf dem Gerät ist, würde ich mal an deiner Stelle beim Vertrieb anfragen, was man da machen kann.

Manchmal ist es eine enervierende Suche, bis man die Ursache hat.

Gruß