Beiträge von Rudi-Mentaer

Zitat von Justfendt

Rudi-Mentaer du schraubst anscheinend noch nicht lang genug.

Es gab damals den Briggs & Stratton I/C Twin II. Dabei handelt es sich tatsächlich um einen 2-Zylinder Boxer Motor. Modell Nummer 400707 oder 460707. Die gingen irgendwo bei 16 PS los bis hoch zu 19,5 PS wenn ich mich richtig erinnere. Urige Teile. Gibt Leute, die geben ein Heidengeld aus, um diese Motoren am Leben zu halten. Hatte selbst mal 2 Kunden, die noch einige hundert Euro investiert haben.

Der Schrauber

Das Hochladen deiner Bilder hat anscheinend nicht funktioniert. Probiere es am besten noch einmal.

Gruß

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Ne ich glaub ich hab noch lange nicht alles gesehen xD

Aber dafür hab ich meinen Boxer in der BMW R65

Moin moin

Das mit dem Boxermotor hat mich jetzt etwas irritiert und ich wollte dich schon ins Forum für kleine Boxer weiterverweisen

Der hat soweit ich das sehe einen Zweizylinder von B&S drauf. (Boxer Definition: Gegenüberliegende Zylinder - Bei B&S ist das ein Vanguard soweit ich das Weiß. V_Förmige ansiedlung)

Wenn du Teile brauchst und die dazugehörigen Nummern würde ich es als Privatperson bei MOTORUF versuchen.

Da wird man in der Regel fündig

Moin moin

Vermutlich hast du etwas verkehrt gemacht. Aber ich weiß jetzt nicht Was, da ich nicht sehe, was verkehrt ist

Ist es wirklich der richtige PolyCut? Da gibt es Unterschiede, seitdem stihl immer mal wieder die Mähköpfe und Maschinen ändert.

Ist auf jeden Fall schon mal ein Indiz. Hatte schon die skurrilsten Vorfälle in Verbindung mit Vergasern. Deswegen traue ich denen auch nicht mehr über den Weg

und der Motor läuft gut? Beschleunigung gut kalt sowohl als auch warm? Kerzen rußig? Ich vermute immer zuerst ein Problem im Vergaser xD

Zitat von c12sputnik

So, ich hatte je versprochen Bescheid zu geben, wenn ich mit der Reparatur des Rasenmähers weitergekommen bin. Heute war es soweit. Habe den Vergaser noch einmal neu montiert und die Fahne VOR den Bimetall-Haken platziert - und was soll ich sagen - jetzt läuft der Motor einwandfrei! Die Reinigung des Vergasers und dessen Zusammenbau waren offensichtlich OK, bei der Montage habe ich aber Fehler gemacht. Jetzt bin ich etwas schlauer....
Großen Dank noch einmal an Rudi Mentear!!! Und an das tolle Forum...

Super!

Ich hab hier tatsächlich öfters simple Dinge wie eine Verstellte Zündung durch "leichtes" Auffahren mit dem Messer oder Schmutz im Vergaser.

Kaputte Zündspulen hab ich so gut wie nie oder andere exotische Probleme.

Schön, dass alles geklappt hat. Ich mach jetzt Feierabend. Frohes Mähen noch

Gruß

Moin moin

Hast du alle beweglichen Teile kontrolliert? Spindeln, rollen ect, die mit dem Mähwerk im Zusammenhang stehen?

Gruß

Moin moin

Hat man in der Werkstatt nichts mit dem originalen Vergaser angestellt?

Nach der Standzeit mit Sprit im Tank wäre das das erste wonach ich gesehen hätte. Einen Vergaser aus dem Nachbau hätte ich eher danach in Betracht gezogen.

Kann durch aus sein, dass der neue Vergaser nicht optimal ist. Da reicht schon eine Kleinigkeit und der Motor läuft zu mager und hat keine Leistung

Gruß

Moin moin

Ich würde vermuten, dass entweder etwas schwergängig ist oder (sofern man etwas daran verstellen kann) der Zug zu straff eingestellt ist.

Gruß

Moin moin

Schließe mich an. Leider kann man die nicht auf den Foto erkennen, aber auf dem zweiten stimmt schon mal die grobe Richtung

Unter dem "ACHTUNG! Nicht auf diese Seite legen" Schild kann man was erkennen, aber nicht lesen

Gruß

Moin moin

springt er sauber an und es fehlt nur an der Drehzahl, dann sollte es doch nur eine Einstellungssache sein?

Das eine oder andere Foto hilft in so einem Fall oft weiter. Motoren sind von den Herstellern zugekauft und oftkann man von der Gerätebezeichnung nicht auf den verbauten Motor schließen. Briggs Motoren haben immer eibe Kennung, mit der man oft weiter kommt. Modell Typ Code auf dem Ventildeckel zb

Gruß

moin moin

Diese Regelung beinhaltet nur eine Feder. Die hängt ja zwischen dem vom Zug bewegten Hebel und dem Gestänge, welches die Drosselklappe betätigt

Gruß

Moin moin

Ich tippe auf Vergaser. Wahrscheinlich ein Motor mit Autochoke. Könnte aber auch am Motorstopzug liegen. Evtl macht der kaum noch auf, wenn man den Bügel umlegt

Gruß

Moin moin

Wir hatten hier mal einen Fall, bei dem die Zylinderkopfdichtung an der Seite in den Bereich der Ventilsteuerung defekt war und ÖL/Abgase die Seite wechseln konnten. Dadurch hat der extrem ÖL verbrannt und immer wieder Probleme verursacht. Der ist zwar wieder hier, aber wegen einem anderen Problem. xD

Hm

Irgendwie ergibt das keinen Sinn. Die Drosselklappe kann nur zu gehen, wenn Spannung weg genommen bzw Gas. Sonst hat das direkt nichts mit dem Mähwerk zu tun. Fällt mir gerade nichts zu ein.

Wurde der Vergaser mal komplett zwecks Überholung entfernt und wieder montiert? Evtl einen Fehler eingebaut?

Naja immerhin bist du jetzt schlauer

Ich würde die ganzen Teile auch nicht extra ran schaffen für das Gerät bzw würde davon abraten. Ich dachte, das alle Teile noch vorhanden und nicht totaler Schrott sind durch die Wucht. Kommt durchaus auch mal vor. Wir bieten nur eingeschränkt Unterstützung für solche Motoren an, außer natürlich es handelt sich um ein MTD Gerät. Dann bekommen wir aber wenigstens Teile und technische Zeichnungen. Auch wenn ich von dem Gerümpel auch nicht viel halte xD

Gruß

das wird schon im Bereich des richtigen sein. Selbst wenn der Keil bzw die Nut leicht lediert ist sollte es mit einem Messer wieder funktionieren. Sind dir besagten Teile alle beschädigt?

dann solltest du keine weiteren Startversuche ohne Messer durchführen. Mich wundert nicht, dass der zurück schlägt. Der Motor braucht die Schwungmasse zum Start und Betrieb. Deswegen gibt es für Geräte mit Messerkupplung einen Motor mit schwerem polrad. Damit man die ohne geschaltenes Messer auch starten kann ohne sich den Arm zu verrenken

Oh je! War der Keil nicht aus Alu?! Ich hab ja schon einige abgescherte Keile gesehen, aber keiner hat die Kurbelwelle dermaßen beschädigt. Kann mir nur erklären, dass der nicht aus Alu war.

Hm. Wenn das so ein heftiger Aufschlag war, könnte ich mir vorstellen, dass die Nockenwelle evtl verschoben ist und dadurch die Ventilzeiten nicht mehr passen. Das Ritzel von der Nockenwelle ist aus Kunststoff und nur auf eine Stahlwelle gepresst, die an einer Stelle gerändelt ist. Bei so Kräften kann das durchaus verschoben sein. Ich fürchte das wird was größeres mit dem Motor

Gruß

Nachtrag:

Aaaaah ja stimmt, das war so ein Loncin Motor. Ich hatte die ganze Zeit einen B&S im Kopf. Warum auch immer. Dann weiß ich aber nicht, wie die Ventilsteuerung innen funktioniert. Da gibts durchaus Unterschiedliche Lösungen

Blöde Frage:

Das Messer ist montiert und fest? Keil unten am Flansch in Ordnung? Wenn sich das messer drehen kann, ist es evtl möglich, dass der Motor zurückschlägt.

Servus (mal was anderes)

Ja halte ich. Ist auch schon nachweislich passiert. Bei Menschen mit Glück hat die Welle und Messer nichts abbekommen aber meistens ist es ein kapitaler Schaden.

Nicht unmöglich. Da das ein Konus ist könnte man durch einen Gezielten Hieb (mit Schonhammer) und leichter Hebelwirkung entgegen das Polrad entfernen. Empfohlen ist aber der Abzieher, denn der ist schonender.

Klar kannst du das. Aber ich würde einfach mal dir Mutter und Glocke runter nehmen und mal ein Blick drauf werfen. Wenn der Keil abgeschert ist, dann sieht man das in den meisten Fällen.

Gruß